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韓國現(xiàn)代汽車公司3月24日宣布，將投資約210億美元（約合人民幣1526億元）用于美國本土化生產(chǎn)計劃，旨在提高生產(chǎn)能力并應對美國不斷增加的關稅壓力。

該計劃的核心是建立一座位于路易斯安那州的新鋼鐵廠，投資額高達58億美元，專門生產(chǎn)用于電動汽車制造的下一代鋼材，并計劃提供超過1400個就業(yè)機會。

在白宮舉行的儀式上，美國總統(tǒng)特朗普、路易斯安那州州長杰夫·蘭德里，以及現(xiàn)代汽車會長鄭義宣共同宣布了該項計劃。

這標志著現(xiàn)代汽車進一步深化其在美國的本土化戰(zhàn)略，也是韓國公司在全球經(jīng)濟變動和關稅威脅下作出的重要舉措。

現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯在接受Axios新聞網(wǎng)采訪時表示：“對現(xiàn)代汽車而言，規(guī)避關稅的最佳方式就是增加本地化生產(chǎn)。通過在美國建立更多生產(chǎn)設施，我們不僅能降低成本，還能有效避免關稅帶來的影響。”

除了鋼鐵廠，現(xiàn)代汽車還宣布將進一步擴展在美國的汽車生產(chǎn)基地，計劃在喬治亞州開設第三座汽車工廠。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在美國已有兩座主要的汽車工廠，分別位于阿拉巴馬州和喬治亞州，目前負責生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車以及逐漸增多的電動汽車。

通過擴大產(chǎn)能，現(xiàn)代汽車在美國市場，特別是電動汽車市場的競爭力有望得到增強。這也意味著其將與特斯拉等本土競爭對手展開更加激烈的市場角逐。

近來，特朗普政府加大了對外來商品的關稅，尤其是對韓國和其他貿(mào)易伙伴的關稅，希望通過此舉來減少對外貿(mào)易赤字。韓國作為美國存在貿(mào)易赤字的國家之一，近年來一直受到美國貿(mào)易政策的影響。今年3月，特朗普公開批評韓國對美出口產(chǎn)品的高額關稅，指責其征稅水平是美國的四倍。

韓國政府則對此表示異議。根據(jù)韓國政府的數(shù)據(jù)，由于兩國之間簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，2024年韓國對美國的平均關稅率為0.79%。

另一方面，隨著貿(mào)易壁壘的提高和全球經(jīng)濟的不確定性，許多跨國公司正在采取類似的生產(chǎn)戰(zhàn)略，即通過擴大在美國的生產(chǎn)活動來避開即將到來的關稅壓力。除了現(xiàn)代汽車，臺積電、日本軟銀等全球知名企業(yè)也在過去幾個月中宣布了美國本土化投資計劃。