开心激情亚洲四日韩一区电影在线|亚洲五码视频观看精品亚洲日韩中文|久久久久国产区亚洲爆乳一区二区|亚洲人成777先锋影音一区二区|免费一级无吗毛片丁香五月婷婷色播|校园春色亚洲67194AV|蝌蚪窝综合国产国产AV无乱码|天天综合性网亚洲华人一区

預(yù)計(jì)2025年降低全社會(huì)物流成本有望達(dá)到3000億元，這對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展將帶來強(qiáng)力支撐。

“一門式”查詢、“一站式”服務(wù)、“一體化”治理、“分鐘級(jí)”全流程業(yè)務(wù)辦理，上海市交通委與上港集團(tuán)打造的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)（上海集運(yùn)MaaS平臺(tái)），平均放貨時(shí)間縮短2天，不僅方便了海鐵聯(lián)運(yùn)客戶，也節(jié)省了物流成本。

湖北省十堰市克服山水空間阻隔，構(gòu)建了符合山區(qū)庫區(qū)特點(diǎn)的低空物流配送體系，在即時(shí)配送、農(nóng)村物流、應(yīng)急血液運(yùn)輸、生活物資閃送、景區(qū)物資配送、汽車零部件配送等六大應(yīng)用場(chǎng)景推廣無人機(jī)配送。根據(jù)12條低空物流航線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，利用無人機(jī)開展配送，物流效率提升60%、成本降低約20%。

這些做法，已經(jīng)被交通運(yùn)輸部在全國(guó)推廣。17日，交通運(yùn)輸部公布多地交通物流降本提質(zhì)增效典型案例稱，一些地方重點(diǎn)打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，通過綜合立體交通網(wǎng)和樞紐布局建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”；通過加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系、單證體系、征信體系，實(shí)現(xiàn)各方式、各環(huán)節(jié)“軟聯(lián)通”，提高了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨革@示，到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，全力支撐社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。

交通運(yùn)輸是全社會(huì)物流成本構(gòu)成的要素之一，成本主要有運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本和管理成本。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所二級(jí)研究員、原所長(zhǎng)王微介紹，對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家和高質(zhì)量發(fā)展的新要求，我國(guó)物流業(yè)結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性矛盾依然突出。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)周曉航也介紹，我國(guó)交通物流發(fā)展還存在不少突出問題，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)依然艱巨，公路貨運(yùn)量占比長(zhǎng)期在73%左右徘徊，鐵路、水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)沒有充分發(fā)揮。多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則“軟聯(lián)通”還存在不少堵點(diǎn)卡點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步提升。

此外，物流數(shù)據(jù)信息流通不暢，“數(shù)據(jù)孤島”“信息煙囪”等現(xiàn)象還較為普遍，數(shù)據(jù)要素流動(dòng)性不強(qiáng)。重點(diǎn)領(lǐng)域改革不到位，綜合交通管理、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化、公路貨運(yùn)市場(chǎng)治理、低空空域管理等改革難題亟待破解，制約了交通物流高質(zhì)量發(fā)展。

王微表示，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，在邁向高收入階段和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的過程中，全社會(huì)物流成本的下降更多依靠的是制度變革、創(chuàng)新變革、結(jié)構(gòu)性變革。王微說，新發(fā)展階段迫切需要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、通堵點(diǎn)、強(qiáng)創(chuàng)新為主要抓手，推動(dòng)全社會(huì)物流成本持續(xù)下降。

交通運(yùn)輸是全社會(huì)物流成本構(gòu)成的要素之一。圖為廣西友誼關(guān)口岸。攝影/章軻

據(jù)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司介紹，該集團(tuán)與省內(nèi)陜煤化、延長(zhǎng)、榆神煤電等企業(yè)開展“總對(duì)總”戰(zhàn)略合作，發(fā)展全程物流，實(shí)施陜鋼“干倉配”一體物流總包、中煙國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流總包、延長(zhǎng)富縣電廠“公轉(zhuǎn)鐵”全程物流總包、北元化工鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流總包等74個(gè)項(xiàng)目，并通過鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)承接鐵路車站兩端接取送達(dá)業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)煤炭、焦炭、鋼鐵、化工、建材等貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸增量730萬噸，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額占比達(dá)21%。鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)吸引1860輛社會(huì)車輛入駐，進(jìn)一步了優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少了中間環(huán)節(jié)。

上海港口岸每天進(jìn)出集裝箱卡車平均在2.2萬輛，高峰時(shí)期可達(dá)2.8萬輛。上海集運(yùn)MaaS平臺(tái)破解了跨主體、跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難題。截至2024年12月29日，上港電子放貨業(yè)務(wù)平臺(tái)已累計(jì)服務(wù)船公司22家，貨主18000家，貨代5800家，本年度上海港區(qū)塊鏈換單總計(jì)完成46.27萬票，電子放貨模式比傳統(tǒng)紙質(zhì)放貨流程每單節(jié)約33元，2024年累計(jì)節(jié)約直接成本1527萬元，無紙化換單占比38.26%。

廣西背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，是海上絲路重要樞紐，也是我國(guó)面向東盟開放合作的前沿和窗口。廣西友誼關(guān)口岸應(yīng)用車輛邊檢快速通關(guān)系統(tǒng)和貨物網(wǎng)上申報(bào)系統(tǒng)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、地圖標(biāo)記等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛線上統(tǒng)一監(jiān)管，10秒內(nèi)完成車牌號(hào)、行車許可證掃描查驗(yàn)，車輛總通過時(shí)間縮短2小時(shí)。實(shí)施“直接通”，允許越南貨運(yùn)車輛直通憑祥指定貨場(chǎng)開展接駁業(yè)務(wù)，不再實(shí)行分段運(yùn)輸?shù)冉唤幽Ｊ剑瑴p少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、降低運(yùn)輸成本。2024年，共辦理越南貨車直通憑樣指定貨場(chǎng)接駁簽章3.2萬車次，每車可降低物流成本約1600元。

2024年，東興、友誼關(guān)口岸完成國(guó)際道路貨物運(yùn)輸量584.32萬噸，同比增長(zhǎng)24.57%，出入境車輛共計(jì)68.37萬輛次、同比增長(zhǎng)44.15%，支撐外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模首次突破7500億元，同比增長(zhǎng)9.4%。

在福建省，通過打破農(nóng)村客、貨、郵經(jīng)營(yíng)主體間的功能壁壘，深度整合“站、車、人、線”四類資源，已經(jīng)探索出一條農(nóng)村客貨郵降本增效、集約增收的運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展之路。僅2024年上半年全省進(jìn)村快遞數(shù)量突破500萬件，同比增幅超300%；開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)至建制村的客貨郵融合線路，有效滿足乘客出行、郵件運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)一線多運(yùn)，農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)由20元降至5元，進(jìn)村快遞配送成本由1.8元降低至0.8元，寄件價(jià)格由12元降低至8元。

水運(yùn)大省江蘇聚焦多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、組織創(chuàng)新、信息共享、環(huán)境優(yōu)化等領(lǐng)域，實(shí)施“運(yùn)輸能力提升”“運(yùn)輸產(chǎn)品創(chuàng)新”“發(fā)展環(huán)境優(yōu)化”三大示范工程，沿海主要港口疏港鐵路實(shí)現(xiàn)全覆蓋，成立江蘇省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟，鼓勵(lì)港口、航運(yùn)、鐵路、貨代、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)向具有跨運(yùn)輸方式組貨能力、承擔(dān)全程運(yùn)輸服務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型。2024年，江蘇省水路貨運(yùn)量占比（約38%）高出全國(guó)平均水平約22個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國(guó)平均水平1.2個(gè)百分點(diǎn)。

在國(guó)務(wù)院新聞辦公室去年12月舉行的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)表示，2025年將發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，降低全社會(huì)物流成本。預(yù)計(jì)2025年降低全社會(huì)物流成本有望達(dá)到3000億元，這對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展將帶來強(qiáng)力支撐。