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“預(yù)計(jì)在2030年中國車企的海外銷量中，約50%將來自本地化制造。如何構(gòu)建國際化總部、屬地化運(yùn)營體系，如何打造本地化的全價(jià)值鏈能力，將是中國車企國際化新階段的重要課題?！?月9日，咨詢公司羅蘭貝格在上海發(fā)布《預(yù)見2025：中國行業(yè)趨勢報(bào)告》，其中，對于汽車領(lǐng)域的國際化趨勢，該報(bào)告做出上述預(yù)測。

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟在報(bào)告中指出，2020年至今，中國汽車海外年銷量從不足100萬輛迅速增長至約600萬輛，躍升為世界第一汽車出口國。隨著海外“低垂的果實(shí)”市場基本覆蓋、增速回落、競爭加劇等，制勝國際化競爭的新階段，出海的車企和零部件企業(yè)需從出口思維轉(zhuǎn)向國際化經(jīng)營思維，從低門檻市場覆蓋轉(zhuǎn)向高價(jià)值市場突破，在全球政經(jīng)格局深刻變化的同時(shí)，抓住區(qū)域窗口期。

具體而言，中國出海車企和零部件企業(yè)的國際化管理能力將全面提升；本地化全價(jià)值鏈能力鍛造；高價(jià)值品牌高地和體系能力建設(shè)并舉，打造樣板市場；零部件企業(yè)以長期附加價(jià)值與合規(guī)合作，進(jìn)軍高利區(qū)域。

其中，對于零部件企業(yè)，鄭赟在報(bào)告中表示，具備技術(shù)和成本競爭力的領(lǐng)先國產(chǎn)零部件企業(yè)已向歐美、日本等汽車高壁壘市場拓展。面對當(dāng)?shù)貒?yán)苛監(jiān)管和成熟國際車企的標(biāo)準(zhǔn)，零部件企業(yè)需重點(diǎn)思考如何健全數(shù)據(jù)合規(guī)體系和整體能力。此外，對當(dāng)?shù)剀嚻笮枨蟾艚莸捻憫?yīng)、更匹配的本地化服務(wù)，亦或通過資本紐帶形成深度融合，將是零部件企業(yè)在深化出海中需持續(xù)強(qiáng)化的重點(diǎn)。

此外，鄭赟對汽車行業(yè)的另一大趨勢預(yù)測是：價(jià)值體系的重新定義。報(bào)告指出，中國市場新一代消費(fèi)者的多元需求、多變行為、多樣品牌期待與更具差異化的價(jià)值主張等，是構(gòu)成終端市場變化的關(guān)鍵。面對這一新的消費(fèi)需求，單純的價(jià)格戰(zhàn)難以持續(xù)，反而有可能削弱品牌價(jià)值，造成長期的利潤流失。對于車企而言，本地化產(chǎn)品定義、差異化品牌營銷、核心零部件的垂直整合及技術(shù)創(chuàng)新等是重塑價(jià)值的關(guān)鍵抓手。

除了汽車領(lǐng)域，《預(yù)見2025：中國行業(yè)趨勢報(bào)告》還為化工與材料、政府與公共、消費(fèi)品與零售、能源與公用事業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)、醫(yī)藥與健康服務(wù)、高科技與互聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，做出了趨勢解析與前沿洞察。（CIS）

校對：蘇煥文