券商中國
周樂(lè )
2024-11-10 22:58
雖然歐盟日前通過(guò)了對中國電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅的議案，但中國電動(dòng)車(chē)的出口步伐并未停止。
海關(guān)總署數據顯示，今年前9個(gè)月，我國出口整車(chē)超過(guò)470萬(wàn)輛，平均每個(gè)月超過(guò)50萬(wàn)輛?！敖衲晡覈?chē)出口增長(cháng)約在15%至20%的水平，有望達到600萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)當前出口占比已經(jīng)達到35%，出口前景廣闊?！敝袊鴻C電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫曉紅在近期舉辦的“全球新能源汽車(chē)合作發(fā)展（上海）論壇”上表示。
盡管當前中國車(chē)企在海外出口上存在一些阻力，但業(yè)內專(zhuān)家認為，汽車(chē)是高度全球化的行業(yè)，全球合作勢不可擋?！拔覀儜^續加強全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策交流與行業(yè)協(xié)同，形成全球行動(dòng)，打造全球鏈條?！敝袊妱?dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉說(shuō)。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
公開(kāi)數據顯示，近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)的盈利能力出現了明顯的收窄趨勢。國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（OICA）的數據顯示，2023年全球汽車(chē)行業(yè)平均利潤率約為3.5%，相較于2022年下降了約0.5個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據也顯示，2023年中國汽車(chē)行業(yè)平均利潤率為6.5%，較2022年下降了約0.8個(gè)百分點(diǎn)。
在這一背景下，國際傳統汽車(chē)制造商雖然短期內依然依靠燃油車(chē)賺取高額利潤，但利潤收窄的趨勢已經(jīng)顯現。與此同時(shí)，多數新銳新能源汽車(chē)品牌仍處于投入期，研發(fā)投入尚未形成收益。對此，張永偉認為，我國越來(lái)越多的新能源智能企業(yè)正在跨越盈利拐點(diǎn)，預計幾年之后，整體新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入盈利周期。
在路特斯集團首席執行官馮擎峰看來(lái)，當前車(chē)企在造車(chē)方面“三不缺”：即不缺動(dòng)力技術(shù)、不缺續航能力強的產(chǎn)品、不缺操控優(yōu)秀的車(chē)型。然而，能夠集合這三者優(yōu)勢的產(chǎn)品卻相對匱乏。他強調，電動(dòng)化帶來(lái)的最大挑戰之一是增加車(chē)輛重量，這不僅提高了能耗，還增加了操控難度和安全隱患。因此，如何在電動(dòng)化的同時(shí)保持車(chē)輛的輕量化和操控性，成為汽車(chē)行業(yè)亟須解決的問(wèn)題。
而新能源汽車(chē)在快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的分工與生態(tài)重構?！耙霕嫿ń】悼沙掷m發(fā)展的新能源汽車(chē)生態(tài)體系，首先要從國內生態(tài)、國際生態(tài)兩個(gè)維度考慮，形成開(kāi)放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！敝袊鴩H貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)趙揚說(shuō)。
對此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放認為，構建全球新能源汽車(chē)合作生態(tài)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境的健康可持續發(fā)展是大勢所趨?！半妱?dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的必然趨勢，盡管有部分國家及地區出臺了保護政策，但從長(cháng)期來(lái)看，無(wú)法改變這一趨勢，我們必須抓住戰略窗口期，順勢而為，引領(lǐng)發(fā)展?！?/p>
