券商中國
林嶼
2024-11-10 21:35
11月7日，在交出了一份遠不及預期的財報后，日產(chǎn)汽車(chē)宣布了一系列降本方案，包括在全球范圍內裁員9000人、降低20%的全球產(chǎn)能等。
除此之外，日產(chǎn)汽車(chē)還表示，正在實(shí)施多項措施，包括降低銷(xiāo)售、綜合及行政開(kāi)支，降低商品成本，優(yōu)化資產(chǎn)組合等。日產(chǎn)汽車(chē)決定出售其作為合作伙伴的三菱汽車(chē)的部分股份。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內田誠將從11月起自愿放棄50%的月薪，其他執行委員會(huì )成員也將自愿相應減薪。
根據一份監管文件，截至3月底，日產(chǎn)汽車(chē)在全球擁有約13.4萬(wàn)名全職員工。這意味著(zhù)此次日產(chǎn)汽車(chē)全球的裁員比例約為6.7%。
日產(chǎn)汽車(chē)的一系列舉措與其日益惡化的財務(wù)狀況有直接關(guān)聯(lián)。宣布上述措施的同一天，日產(chǎn)汽車(chē)公布了2025財年第二財季（2024年7~9月）的財務(wù)報告，數據顯示，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售凈額為2.99萬(wàn)億日元（約合人民幣近1400億元），低于預期的3.05萬(wàn)億日元，同比下滑5.08%；更為嚴峻的是，日產(chǎn)汽車(chē)該財季已經(jīng)出現虧損，凈虧損為93.4億日元（約合人民幣近1400億元），遠低于預期的收益490.7億日元。
基于主要財務(wù)指標的下滑，日產(chǎn)汽車(chē)將本財年的營(yíng)業(yè)利潤預期從原先的5000億日元大幅下調至1500億日元；銷(xiāo)售凈額也從預期的14萬(wàn)億日元下調至12.7萬(wàn)億日元。
這并非日產(chǎn)汽車(chē)今年以來(lái)首次下調全年盈利預期。日產(chǎn)汽車(chē)2025財年第一財季凈利潤同比下降73%至285.6億日元，彼時(shí)日產(chǎn)就已經(jīng)將本財年的營(yíng)業(yè)利潤預期從6000億日元下調至5000億日元。
從銷(xiāo)量上來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)在全球市場(chǎng)均遇到了不小的挑戰，尤其是在中國等關(guān)鍵市場(chǎng)。今年4月至9月，日產(chǎn)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量同比下降了4%，而中國市場(chǎng)的下滑速度遠高于這個(gè)數值。
11月6日，日產(chǎn)中國公布銷(xiāo)量數據。數據顯示，今年10月，日產(chǎn)汽車(chē)中國區含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內銷(xiāo)量為6.12萬(wàn)輛，同比下滑16.52%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為5.73萬(wàn)輛，同比下滑18.12%。今年前10個(gè)月，日產(chǎn)汽車(chē)中國區含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內的累計銷(xiāo)量為55.82萬(wàn)輛，同比下滑9.98%。
而日產(chǎn)汽車(chē)在中國的困境只是日系車(chē)在華的一個(gè)縮影。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，從2021年至2023年，日系車(chē)在華市場(chǎng)份額逐年下降，今年9月已經(jīng)跌至12.4%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。
除了日產(chǎn)外，今年10月，本田銷(xiāo)量也同比下滑了42.2%至75440輛，連續9個(gè)月走低；豐田汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少0.4%至172300輛，雖然連續9個(gè)月下滑，但跌幅有所縮小。
近日，豐田和本田也發(fā)布了2025財年第二財季（2024年7~9月）的報告，報告顯示，這兩家日系品牌當季盈利能力均有所下滑，豐田營(yíng)業(yè)利潤為1.16萬(wàn)億日元（約合人民幣542億元），同比降幅達19.4%，低于分析師平均預期的1.25萬(wàn)億日元；本田營(yíng)業(yè)利潤為2579億日元（約合人民幣121億元），同比下滑15%，這是本田七個(gè)季度以來(lái)首次出現利潤同比下滑。
